Theo thông báo mới nhất từ chính phủ
Chính phủ Mỹ tin rằng việc đưa công nghệ AEB trở thành tiêu chuẩn trên xe ô tô chở khách có thể giúp giảm thiểu hàng triệu vụ va chạm hàng năm. Theo ước tính, công nghệ này có thể cứu sống 362 người mỗi năm và ngăn ngừa 24.000 ca chấn thương, đồng thời giúp tiết kiệm một khoản tiền đáng kể cho chi phí y tế, hóa đơn bảo hiểm và sửa chữa xe.
Báo cáo của Cơ quan An toàn Giao thông Quốc gia Mỹ (NHTSA) cho biết năm 2019 đã ghi nhận gần 2,2 triệu vụ tông xe, dẫn đến 574.000 ca chấn thương và 1.798 ca tử vong. Đáng nói, con số này còn chưa bằng một nửa so với 6.272 trường hợp tử vong của người đi bộ trong cùng năm, và 65% trong số đó là do bị ô tô tông phải.
 |
Thực tế, hầu hết ô tô mới bán ở Bắc Mỹ hiện nay đều có AEB, nhưng chưa phải tất cả. Tình trạng đó sẽ không còn kể từ tháng 9 năm 2029 khi quy định mới của chính phủ Mỹ về việc phải có phanh khẩn cấp tự động trên ô tô được áp dụng.
Trước đó, Nhật Bản và các nước thuộc liên minh châu Âu EU đều đã áp dụng bắt buộc xe ô tô con và xe thương mại phải có trang bị phanh khẩn cấp từ năm 2020. Công nghệ AEB theo đó đã và đang trở thành một tiêu chuẩn mới trong việc đảm bảo an toàn tương tự như việc trang bị túi khí và dây an toàn.
 |
Theo NHTSA, việc bổ sung công nghệ AEB bắt buộc sẽ chỉ khiến giá một chiếc ô tô mới tăng thêm khoảng 84 USD (2,1 triệu đồng). Tuy nhiên bài toán đặt ra cho các nhà sản xuất đó là lựa chọn loại cảm biến nào để đáp ứng được tiêu chuẩn mới.
Trong một bài kiểm tra của NHTSA trên 17 mẫu xe bao gồm BMW iX, Ford F-150 Lightning và Hyundai Ioniq 5, chỉ có Toyota Corolla 2023 sử dụng kết hợp cả radar và camera được đánh giá là đáp ứng được tiêu chuẩn bắt buộc mới. Dẫu vậy, các nhà sản xuất ô tô lớn vẫn có thời gian đến năm 2029 để tìm lời giải.
